铁路劳模赵丕：以“ 归零心态”开好安全车

　　共产党员赵丕，是中国铁路兰州局集团兰州西机务段兰州西动车运用车间的一名动车组司机，也是全国铁路劳模和甘肃省“五一”劳动奖章的获得者。从学员到动车组司机，从初级工到高级技师，从一名普通员工到全国铁路劳模，赵丕伴随着铁路的发展壮大成长成才，从牵引2800吨到5000吨货物列车，从驾驶时速80km/h客运列车到时速250km/h动车组列车，在平凡岗位上精益求精书写着不平凡的人生。

　　↑赵丕接车前进行机车外观检查。 司贤鹏 摄

　　啃下“硬骨头”，做精益求精的动车司机

　　2014年，和谐号动车组驶入兰州西站，赵丕成为兰州局第一批动车组司机。当时，兰州局在高速列车安全操纵技术和规章制度等方面还是一片空白，无论是管理还是操纵，都没有现成模式。动车组列车技术含量高、速度快、操控难度大、平稳操纵经验缺乏、故障处置反应时间短，与传统的电力机车相比，操作难度大大增加。赵丕深知，唯有熟练掌握动车组操纵技术、摸清操纵规律，才能保证高铁旅客列车安全正点。

　　面对700多页的学习资料，密密麻麻的动车组布线，从动车组的基础构造、制动与牵引基本原理，到ATP的控车模式、动车组的平稳操纵，他利用业余时间翻阅各种资料，挑灯夜战、潜心钻研，逐步熟练掌握了各种型号动车组操作要领。赵丕坚持“精心、精准、精诚、精益”的工作理念，宝兰高铁联调联试时，赵丕针对线路海拔高、坡度大、隧道多的特点，在值乘作业中逐渐摸索出了担当该区段的操作要领：低速度、高限速、曲线、桥隧、分相区、营业站等区段应在哪里加载，哪里减载，形成了以平稳起车、精准控车、稳准停车为主要内容的“赵丕操纵法”，用实际行动确保了动车组列车的安全运行。

　　↑赵丕做出乘前准备工作。 司贤鹏 摄

　　处置“非正常”，做忧国忧民的共产党员

　　2015年年底，兰新高铁开通不久，有一次天气非常糟糕，张掖地区刮着沙尘暴，瞭望条件非常恶劣。赵丕驾驶着动车组列车行驶在军马场站到张掖西站间，线路为20‰的连续长大下坡道，这一区间经常网压超高，给驾驶者带来了非常大的难度。他打起十二分的精神，“通过信号：绿灯。过分相注意、主手柄零位、断电好了、闭合好了......”正当认真执行作业标准时，他突然发现前方隐约有一个晃动的黑点，“起初我以为是戈壁滩上的骆驼草被大风刮到线路上，我果断鸣笛并采取紧急停车措施。停车后，经确认是一名附近的村民，而此时，动车组列车距他只有不到200米的距离。时速192km的动车组列车，每秒运行50多米，如果稍有犹豫，后果不堪设想！”赵丕介绍道。这样的非正常情况，在赵丕的职业生涯里遇到过不少，但精准的操作技能和良好的作业习惯，让每一次非正常情况都化险为夷。

　　新冠肺炎疫情牵动着赵丕的心，疫情防控期间，作为共产党员的赵丕，听到单位成立应急储备队的消息后，适值轮休，他写下了全局机务系统第一封“请战书”，除夕夜奔赴工作岗位，主动请缨值乘开往感染风险较大的武汉、上海、广州方向的动车组，一共15趟次8505公里。

　　↑赵丕认真学习出乘预警，核对揭示。 司贤鹏 摄

　　传授“真秘籍”，做传道授业的解惑教员

　　为了将自己总结出的徐兰高铁操纵方法、固化作业流程、关键点的操纵形成文字，方便工友们学习借鉴，赵丕连续60多天吃住在动车公寓，边值乘试验、边总结提炼，先后编写了CRH2G、CRH5G、CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等系列动车组列车的《一次出乘作业标准固化作业流程》《动车组操纵提示卡》等10余册操纵指南。

　　工作之余，他将自己总结的各种操作方法、作业流程、总结成便于记忆的口诀，把自己的操作“秘籍”向周围同志倾囊相授。为了让同事们真正理解和掌握标准化作业流程，他主动请缨当“教练”，在兰州西站至西安北站间对所有机班挨个进行现场指导和示范。一天两个往返，一个往返1100多公里，每个往返指导一名司机，总里程达20多万公里，半年多的时间，他完成了对200多名动车司机全员覆盖指导示范工作，规范了全段动车司机的作业标准，大大降低了误听、误通、错操、错输的风险，有效地提高了车间动车组司机的操作技能，为安全生产筑起了一道坚实防线。

　　穿秦岭渭水，越黄土高原，赵丕已在机车乘务员岗位上工作了18年，安全走行了140余万公里，赵丕用诚实劳动、无私奉献、恪尽职守、兢兢业业的职业操守和高尚品质，在平凡岗位上实现了自己的凌云之志。他表示，“一点也不能差、差一点也不行”，荣誉属于过去，用“归零心态”确保高铁安全一直是他的奋斗目标，从来没有变过。