盐通高铁首创新型箱梁施工技术

　　（通讯员束为）4月1日，随着最后一榀新型32米后张法预应力简支箱梁在江苏省如皋市境内的海安特大桥架设到位，新建盐城至南通高铁正线完成全部架梁，为年内线路建成开通奠定了坚实基础。

　　受疫情影响，作业人员复工时间推迟，为保证按工期完成各项任务，中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部组织参建单位加大人员、设备等投入，24小时不间断施工，对全线剩余的7孔简支箱梁采用国内首创的“纵移法”架梁施工，确保了按照节点计划完成正线架梁。

　　盐通高铁使用的新型简支箱梁是首次在中国高铁亮相的、具有自主知识产权的原创技术。新型简支梁在国内同类标准简支梁基础上进行设计优化，梁高降低0.25米，梁重减轻100吨，32米简支箱梁支座减轻50吨。

　　苏北铁路工程建设指挥部对新型简支梁首次在国内高铁的应用组织开展课题研究，为混凝土的浇筑、振捣施工提供了指导，使预制箱梁的质量和生产效率明显提高。