广深城际铁路“线上工程”将进行扩容改造

　　广深城际铁路的设计开行时速200公里，实际最高运营时速180公里左右。广深城际铁路广州东至深圳段“线上工程”将进行扩容改造，这里的“线上工程”是指什么？为什么要进行扩容改造？扩容改造后，会带来哪些积极影响？

　　这里的“线上工程”是指广深城际铁路下元、茶山、平湖牵引变电所，仙村、樟木头、笋岗分区所、广州东A开闭所的牵引供电变电设备；广州东站至深圳站间回流线等设备。

　　为什么要对以上“线上工程”进行扩容改造？便于广深城际铁路开行本线重联动车组列车。当前广深城际铁路未开行本线重联动车组列车，但已开行了跨线重联动车组列车。广州与厦门间直通动车组列车经由广深城际铁路、平湖联络线、厦深铁路运行。穗厦间16节车厢编组直通动车组列车为广深城际铁路与厦深铁路间跨线重联动车组列车。

　　广深城际铁路广州东至深圳段本线动车组列车为8节车厢编组。广深城际铁路不仅与厦深铁路间开行了跨线动车组列车；而且还与南（贵）广高铁、广佛肇城际铁路间开行了跨线动车组列车。怀集与深圳间直通动车组列车（D字头）就是南（贵）广高铁与广深城际铁路间跨线动车组列车；肇庆与深圳间直通动车组列车（C字头）就是广佛肇城际铁路与广深城际铁路间跨线动车组列车。

　　“施说高铁”笔者认为，广深城际铁路“线上工程”进行扩容改造将有利于进一步提升广州东至深圳段的客运运能，从而有利于广深城际铁路与其他高速铁路、城际铁路间开行更多的跨线动车组列车。