重磅！3条涉及通州、北京今年将建5条市郊铁路！

　　近日，市发展改革委等部门对外发布《北京市2020年重点工程计划》。据其中透露，北京2020年将建设5条市郊铁路，其中三条涉及通州区域。

　　  京承线

　　  京承线将率先建设先期开通工程，跨越通州区、顺义区、怀柔区、密云区，全长约84.2公里，设通州西、顺义、牛栏山、密云北、怀柔北5座车站。

　　  据了解，2019年顺义区两会新闻发布会上曾报道：顺义区将按照本市关于利用既有京承铁路开行市郊列车的工作布署，会同区有关部门，配合北京城市铁路投资发展有限公司共同推进项目规划设计和工程建设，完善交通接驳设施，确保2020年6月开通运行。京承铁路市郊列车计划开设顺义站和牛山站，以方便市民通勤。

　　  顺义区交通局将配合区发改委、区规自分局等有关部门做好城际铁路联络线北延、轨道交通R4线北延、M15号线东延以及新国展至首都国际机场捷运线的规划设计等前期工作。

　　  市郊铁路与地铁或城铁的建设区别还是很大的。市郊铁路更像是给铁路升级，因为它并非是新建线路。主要的工作量就是开行新的车次，改造站台，和站房的翻新改造。京承线的开通运行，应该就是在京承铁路的基础上进行改造，将来通州人去往怀柔、密云将更加方便快捷。

通州西站

　　  京承铁路自北京至河北省承德市，1955年9月开工，1960年10月通车，全长256千米。起自北京枢纽原东便门站（今北京站），经通州、顺义、怀柔、密云、由密云墙子路出长城至六道河子，经过兴隆县、鹰手营子矿区、至上板城与锦承铁路接轨。全长256公里，共有车站31个。锦承铁路与京承铁路一起，构成了京哈铁路之外，沈阳乃至东北进京的第二条铁路干线。

京承铁路全程

京承铁路北京段

　　  亦庄线(奔驰专用线)

　　  东南方向，将建设亦庄线(奔驰专用线)，跨越大兴区、经济技术开发区，全长约12公里。

　　  据了解，去年国家发改委曾披露了全国各省市区今明两年的重点项目，其中北京将建设亦庄市郊铁路（奔驰公司铁路专用线）、京平物流枢纽铁路建设项目。合计建设里程1586公里。

　　  据小编了解，“北京地铁规划建设”公众号中曾分析，奔驰专用线即为此前的S6线的支线，这条线路计划兼顾货运和通勤两方面。

　　  据去年发布的《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》显示，

　　  亦庄将建设3条市域快线，分别为S6（即M21，房山-大兴-亦庄-副中心-密云）、S6支（即奔驰专用线，马驹桥-青云店-安定）、S7（首都机场-副中心-亦庄-大兴机场）。

　　  城市副中心线西延

　　  城市副中心线将西延，先期开通工程延至房山，将建设良乡站。

　　  此前市发改委曾透露，北京今年将新增100公里的市郊铁路。市郊铁路副中心线将向西延伸至衙门口后，再向南延伸至房山，良陈铁路将牵手副中心线。乐高乐园或将落户房山，北京或将利用良陈铁路为乐高乐园项目提供大运量轨道交通服务。此外，北京还将建设市郊铁路东北环线，从现在S2线始发站黄土店站驶出。

　　  北京市发改委副主任崔小浩称，北京现在要打造“四网融合”的轨道交通。所谓“四网融合”，包括高铁、城际等主要服务的是跨省市之间的轨道交通，城市内部是靠地铁和市郊铁路。

　　  “但地铁主要还是服务30公里以内交通需求，太远的距离要靠市郊铁路。这种快速的交通方式，跟高速公路相比，首先不受道路拥堵的影响；此外，本身也是一种绿色出行，时间也更加准确，也很舒适，自己不用开车了，免受堵车烦恼。”崔小浩说。

　　  崔小浩介绍，市郊铁路副中心线将西延，西延的主要目的是向西到衙门口再向南奔房山的良乡，通过副中心线的延长，解决房山居民进城的压力。

　　  良陈铁路也是一条既有线路。“我们是希望把它改造完后，跟刚才我提到的副中心线西延连接。这样，从良乡那边可以快速进城。否则，只有良陈那段距离太短。”

　　  部分信息整理自：今日密云、北京地铁规划建设