宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道进洞施工

9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）建设迎来重要进展，全线控制性工程新方斗山隧道顺利进洞，标志着宜涪高铁全线施工难度最大的隧道进入主体施工阶段，为全线早日贯通奠定了坚实基础。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

新方斗山隧道位于重庆市丰都县石柱县境内，全长10660米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。该隧道地质条件复杂，存在采空区、煤层、高瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层偏压、软岩大变形、岩爆、岩堆、盐溶角砾岩、膨胀岩（土）等不良地质，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线控制性工程。

面对挑战，项目团队坚持“技术先行、智能赋能、绿色施工”理念，多措并举推进工程建设。广泛应用BIM + GIS技术进行三维可视化建模，实现施工方案模拟优化与资源精准配置。洞口设立智能信息化控制中心，集成人员定位、瓦斯监测、三维可视化超前地质预报、智能钻爆、智能车辆调度等系统。智能化装备方面，引入全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车及混凝土喷浆机等智能装备集群，形成全流程机械化作业链。

沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

参考来源：科技日报

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