世界最大跨海悬索桥主塔实现上横梁“云端合龙”，创新技术助力桥梁建设

近日，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现场，高达258.7米的双屿门大桥六横侧主塔之巅，最后一段重达180吨的横梁稳稳吊装就位。这座主跨达1768米的超级工程主塔继9月6日完成封顶后，首次实现了上横梁“云端合龙”，也让这座跨海通道向全线贯通迈出关键一步。

据了解，六横双屿门大桥是目前世界跨度最大的单跨钢箱梁悬索桥，大桥索塔采用的“型钢骨架 + 钢筋部品化混凝土组合结构”，属国内桥梁建设领域首次应用。面对高达240米的主塔建设和复杂的海上施工环境，建设团队创新采用“地面预制、整体吊装”的施工方案。该技术不仅显著提升了工程品质与施工效率，更有效降低了安全风险，是桥梁建造领域践行绿色建造与智能建造理念的重要实践。

研发团队创新研发了开放式槽口钢筋定位工装，如同“给钢筋装上GPS导航”，解决了空间多维曲线钢筋的精确定位难题，使钢筋组装效率提升50%。同时，可循环式型钢与钢筋一体组拼胎架，实现了不同节段的快速适配拼装，拼装效率提升35%。

双屿门大桥是宁波舟州山港六横跨海大桥二期项目的控制性工程。大桥建成后，将彻底改变六横岛的交通格局，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展，对促进长三角一体化发展具有重要意义。

参考来源：工人日报客户端

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