科技赋能，津潍高铁“三墙”施工展现创新实力

在新建天津至潍坊高速铁路的建设现场，中铁六局丰桥公司星湖路制梁场的“一体架设式桥面附属设施施工工法”正彰显出强大的科技实力，为高铁工程质量构筑起坚实的科技支撑。

传统高铁桥面“三墙”（竖墙A/B、防护墙）施工长期面临工序交叉繁琐、高空作业风险突出、接缝易开裂等技术瓶颈。特别是遮板与竖墙A分体安装的工艺缺陷，不仅影响桥梁耐久性，还可能埋下安全隐患。

为攻克这一难题，中铁六局丰桥公司项目技术负责人李庆余带领团队扎根星湖路制梁场，历经120余天的反复试验与优化，将竖墙A与箱梁主体进行同步浇筑，竖墙B与防护墙在存梁台座进行集中预制，从根源上消除了分体施工的接缝缺陷。该工法创新性地采用“二次布料 + 二次振捣 + 三次收面 + 一次压边”工艺，搭配30型振捣棒重点作业观摩团深入主体结构施工现场，重点关注侧墙、结构柱等关键部位的混凝土浇筑质量与工艺细节。中铁十局项目技术人员现场介绍，车站侧墙采用“饰面高性能混凝土”工艺，从原材料进场检验、配合比动态调整，到模板安装的毫米级校准、混凝土分层振捣，再到后期定时温控养护，形成了全流程闭环管控机制。

该工艺既保障结构安全，又让混凝土表面无需额外装饰即可达到美观效果，有效减少后续施工环节，提升建设效率。实地观摩结束后，与会代表在项目部召开质量管理提升经验交流会。中铁十局项目技术负责人以“关键工序标准化”为主题，系统介绍了主体结构防水、钢筋、模板、混凝土等工程施工规范，重点分享了“先进工艺流程 + 班组精细化管理”的创新实践。

青岛地铁集团第三建设分公司相关负责人对观摩成效给予肯定，并指出此次活动既是落实集团“建设世界一流地铁”目标的具体行动，也是对各工区质量管理工作的一次“实战检验”。下一步，要坚持聚焦关键环节发力，将班组建设经验融入日常施工，充分调动一线工人参与质量管控的积极性。

参考来源：中工网

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