杭州湾跨海铁路桥北航道桥钢梁架设：开启建设新征程

11月15日，在浙江杭州湾海盐侧离岸约0.4公里的海面上，一幕激动人心的场景上演：重达626吨的钢梁在浮吊船的精准吊装下，稳稳地架设到8号主墩上。这一关键动作，标志着杭州湾跨海铁路桥北航道桥钢梁开始架设，桥梁正式进入上部结构施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥是江苏南通至浙江宁波高速铁路的控制性工程，全长29.2公里。它包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。其中，北航道桥为主跨450米钢箱—钢桁组合梁斜拉桥，有8号主塔、9号主塔共两个主塔，全桥长932.7米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，其设计与施工难度在国内同类型桥梁中较为罕见。

为确保此次钢梁架设施工安全，嘉兴海事局构建了“数据 + 精准 + 演练”立体保障机制。通过精准预测作业窗口、实施“一梁一策”模拟试吊，并运用VTS、无人机与巡逻艇全程护航，实现了吊装过程全方位可控。

杭州湾跨海铁路桥预计2027年建成通车。届时，它不仅将结束浙江海盐没有铁路的历史，还将显著压缩长三角城市间的时空距离，助力构建“一小时交通圈”，进一步推动区域协同发展。这座跨海大桥正承载着人们的期待，向着未来稳步迈进，有望成为长三角地区交通发展的新标杆。

参考来源：金台资讯

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