珠肇高铁——补齐珠江西岸铁路短板

　　1月5日，位于斗门区白蕉镇的瓦子佬隧道顺利贯通，成为该高铁珠海至江门段第一条贯通的隧道。珠海至肇庆高铁建设中的瓦子佬隧道全长393.96米，是一座单洞双线隧道，采用三台阶法施工，全程采用机械开挖。据了解，隧道在贯通后，还需要继续完成后续的开挖作业及二衬等结构的浇筑，预计在今年5月完成隧道明洞和洞门部分的建设。

　　这是一条全线位于广东省内的高速铁路，设计时速为350公里，即珠海市至肇庆市以中长途客流为主的国家一级铁路，是粤港澳大湾区深港和珠江西岸、西向和西北向高速铁路的客运快速通道。

　　珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中，江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速连接，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。

　　未来，随着珠肇高铁和广佛江珠城际等轨道交通项目的日益推进，新会区与粤港澳大湾区各城市的时空距离也将缩短，“轨道上的大湾区”得以实现。届时，作为珠中江面积最大、线路最多的轨道枢纽站，江门站与珠三角北部的广州南站、佛山西站，东部的深圳北站，共同形成粤港澳大湾区内联外通的轨道交通枢纽“黄金三角”。将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。珠肇高铁将打通承东启西的大动脉，为新会发展输送源源动力。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）