沪苏嘉城际铁路浙江段首条盾构隧道贯通，开启建设新征程

随着盾构机破洞而出，沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段嘉曹盾构区间左线隧道顺利贯通，成为该项目首条贯通的盾构隧道。这一关键性突破，为后续工程进行轨道铺设和机电安装奠定了坚实基础。

嘉兴南站—曹庄站区间隧道双线长约3125.3米，其中左线长约3149.2米，右线长约3101.3米，采用两台土压平衡盾构机进行施工，双线均由曹庄站始发，掘进至嘉兴南站接收。左线自2025年3月始发，至2026年2月接收，历时11个月，始终严格遵循既定时间节点稳步推进。施工高峰期间，现场投入一线盾构作业人员80人，后勤管理及设备维保人员20人，组成了一支百人团队协同作战，最终实现了日均平稳推进10环的施工效率。

然而，嘉曹盾构区间的掘进之路充满挑战。曹庄站作为隧道接收车站，受场地空间限制无法容纳完整盾构机，工程创新性采用分体分批始发方案，对施工组织管理、工艺精准控制及安全质量保障都提出了极高要求；同时，区间线路需穿越多处河流与重要建构筑物，且地处冲积平原腹地，沿线以富水软土为主，土质松软、稳定性差，给盾构掘进精度控制带来极大考验，更对周边沉降防控设立了严苛标准。

面对复杂地质条件，市铁投集团市域铁路公司组织相关参建单位，提前开展全面地质勘探与多轮方案论证，量身定制了针对性施工技术措施和安全应急预案。施工过程中，项目大力推行“盾构智能建造”，基于《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》技术标准，在本项目实践应用了30多项“盾构智能建造”子系统，最终推动盾构掘进效率提升20%以上，圆满完成嘉曹盾构区间左线贯通任务。

沪苏嘉城际铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路的重要组成部分，其建设对于推动区域协同发展具有重要意义。

参考来源：嘉兴日报
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