宜涪高铁重庆段：桥梁移动模架启动拼装，施工转入新阶段

近日，宜涪高铁建设迎来了关键节点——宜涪高铁重庆段站前8标桥梁移动模架拼装在长寿北右联络线特大桥正式启动。这一举措标志着宜涪高铁重庆段站前8标项目桥梁施工由下部结构转入上部结构施工阶段。

长寿北右联络线特大桥全长约1614米，地处重庆市长寿区地带，设计复杂，全线位于曲线上，共设47个墩台，并需克服-4‰至-30‰的纵坡挑战。尤为关键的是，大桥需上跨郑渝高铁、沪渝高速公路及商贸大道等繁忙交通干线，其中跨越铁路采用2×92米T构转体施工工艺，其余桥跨则主要采用32米和24米简支梁结构。由于施工紧邻既有铁路线，技术难度高、安全风险大，使其成为标段重点控制的“硬骨头”工程。

为应对曲线、大纵坡以及邻近既有线施工带来的多重挑战，根据设计要求现浇梁采用移动模架施工。该方案采用“小里程向大里程逐孔施工”的作业模式，能够精准适配复杂的线形与安全要求。目前，模架拼装工作正多点同步、有序推进。

“移动模架施工法”具有线形控制能力突出的特点，适用于此类复杂工况。相较于传统的满堂支架法，它能显著减少高空作业量和安全风险，提升工程质量均匀性，并能最大限度地降低对桥下既有交通的干扰，实现了工程建设与交通保障的双赢。

参考来源：工人日报

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