海太长江隧道建设新突破：右线盾构掘进过半，迈入关键攻坚阶段

近日，海太长江隧道建设迎来重大进展。3月22日，该隧道右线盾构掘进里程成功过半，标志着这座世界最长公路水下盾构隧道的建设正式迈入长江主水域的关键攻坚新阶段。

目前，“江海号”盾构机正以每天16米的稳定速度有序掘进。在操控室内，工作人员全神贯注，紧盯屏幕上的各项数据，实时研判盾构机的位置与姿态，精准调节推进速度和方向，确保盾构机能够沿着设计轴线稳步向前。

海太长江隧道线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米。据海太长江隧道项目部隧道主管张嘎介绍，“江海号”盾构机已掘进至2329环，总计4658米，已完成施工进度的50%，正式进入长江主水域关键攻坚区段。

自2025年4月盾构机始发以来，项目团队面临着超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深四大严峻挑战。为了克服这些困难，项目团队积极创新工艺，运用数字盾构智慧管控平台，成功平稳穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤等关键风险点。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的重点工程，它连通江苏海门与太仓市，计划于2028年基本建成。该隧道建成后，将有效分流苏通长江大桥的车流量，对于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大而深远的意义。

参考来源：央视新闻
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