黄百铁路贵州段红水河铁路大桥开启主桥上部结构施工，攻克技术难题

记者从沪昆客专贵州公司获悉，3月21日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称“黄百铁路”）贵州段控制性工程红水河铁路大桥正式拉开主桥上部结构施工序幕，标志着这座世界级桥梁从“筑基”迈向“攀高”新阶段。

红水河铁路大桥全长约1022米，主跨跨度达570米，大桥建成后将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥。此次吊装的拱肋首节段长约25.8米、宽3.8米、高11.3米，单体重约135吨。这一庞大构件需在高空深谷间完成“穿针引线”般的精准就位，对施工技术提出了极高要求。

由于桥址地处峡谷，地形陡峭，且施工需跨越红水河，建设者面临物料运输困难、高空作业风险大、环保要求高、节段重量大等多重挑战。施工团队搭建了缆索吊装BIM模型，融入大桥整体模型场景，实现监测数据实时接入，通过数字孪生技术开展可视化展示与虚拟建造，实现吊装全过程全方位可视化管控。

为确保大桥拱肋吊装过程精准衔接，施工团队严格审查吊装安全技术措施和施工方案，多举措严把材料入口关、试验检测关、设备可靠关，强化安全风险隐患排查，对作业区域实施封闭管理，全过程监测关键工序，实现了毫米级的高精度对位，为后续节段安装奠定了坚实基础。

参考来源：贵州日报

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！