杭州湾跨海铁路大桥南航道桥双塔封顶 世界最长 350km/h 跨海高铁桥进入梁体架设阶段
6 月 24 日，通甬高铁控制性工程杭州湾跨海铁路大桥南航道桥两座主塔完成全部混凝土浇筑，顺利实现封顶，大桥建设迎来关键性节点。
本次封顶施工历时超 10 小时，15 名建设者依托智能液压爬模设备完成主塔最后一节段浇筑，单节段高度 4.8 米，浇筑 C55 高性能混凝土 120 立方米。南航道桥总长 814.5 米，主跨 364 米，采用钢桁结合梁斜拉桥设计，两座主塔总高 157.5 米，分 29 个节段分段浇筑，结构造型桥面以上为倒 Y 形、下部为钻石形。
主塔封顶完成后，项目将拆除智能液压爬模系统，全面启动钢桁梁架设作业。南航道桥钢桁梁共划分 29 个节段，总重量超 1 万吨，全部在专业工厂预制拼装为 10 个大型节段，通过船舶转运至桥位吊装，单节段最长 100.8 米，最大重量 1291 吨，架设期间同步开展斜拉索张拉施工。按照施工计划，7 月中旬完成全部钢桁梁架设，9 月 10 日前后实现南航道桥全桥合龙。
自 2023 年 8 月打下首根桩基钢护筒起，施工团队已连续奋战近 700 天。杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，施工面临大潮差、强冲刷、复杂海底地质多重挑战。项目团队攻克超深大直径钻孔桩、2500 吨深水钢吊箱下放、大体积混凝土智能温控、超高异形塔柱线形精准控制等多项技术难题；自研一体化智能液压爬模，集成模板、自动爬升、喷淋养护、应力监测功能，保障百米高塔柱高效安全施工。
整座杭州湾跨海铁路大桥全长 29.27 公里，设计时速 350 公里，是当前全球在建里程最长、标准最高的高铁跨海桥梁。项目通车后将大幅缩短长三角核心城市通勤距离，助力 “轨道上的长三角” 建设，提升区域一体化发展水平。
参考来源：中国新闻网
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