三大盾构区间同步始发掘进 深圳地铁 25 号线施工提速织密北部轨交网

深圳地铁 25 号线一期工程迎来盾构施工集中攻坚节点，线路一工区黄君山站至贝尔路站左线、贝尔路站至吉华医院站右线，二工区上油松站至黄君山站右线三处盾构机相继始发，三条隧道同步向前掘进，项目地下土建施工正式驶入快车道。

本次开工的三个掘进区间地质条件以花岗岩复合地层为主，岩层硬度高、地层不均匀，盾构切削与推进难度较大。同时线路周边环境限制条件严苛，施工路径需要依次下穿坂田河、梅观高速、城市综合地下管廊，还要近距离侧穿高速互通匝道桥梁，片区紧邻华为研发基地等重点科创产业园区，对地表沉降、施工振动控制标准要求极高。施工团队提前完成全域地质勘察摸排，针对软硬交错地层定制刀具选配方案，依托掘进过程中的实时监测数据动态调整推进参数，创新运用叠合装配式施工工艺，在保障结构安全的前提下稳步推进盾构作业。

整条地铁 25 号线一期线路西起宝安石龙站，向东延伸抵达龙岗吉华医院站，主线总长约 16.5 公里，全线规划设置 14 座车站，其中包含 5 座换乘枢纽站点，纵向串联宝安石岩、龙华大浪与龙华主城、龙岗坂田四大片区，是打通深圳北部跨行政区通勤的关键轨道交通干线。

沿线站点辐射大量产业与民生配套：贝尔路站可与既有 10 号线实现换乘，扎根坂雪岗科技城产业集群，覆盖众多科创企业与城市休闲文体场所；黄君山站地处五和大道核心路段，周边高新技术企业集聚，通车后将极大改善产业从业者日常通勤效率；终点站吉华医院站直达在建的香港中文大学（深圳）医院，补齐片区优质公共医疗出行配套短板。

线路建成投运后，石岩、大浪、坂田等片区跨区出行无需再绕行中心城区主干道，有效疏解地面道路拥堵压力，串联起居住组团、产业园区、医疗教育、生态休闲多元城市资源，进一步补齐深圳北部轨道交通线路短板，优化全市轨道交通网络化布局。

参考来源：央广网、深圳特区报

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