围护结构施工闭环 南京上元门过江通道江北段即将开启基坑开挖

南京上元门过江铁路通道江北盾构始发井围护结构施工全部封闭成型，后续将正式启动基坑土方开挖作业，这条南京首条高速铁路专用过江隧道工程进入主体结构施工前置关键阶段。

该过江通道整体正线全长 20.4 公里，定位为高速铁路专项过江隧道，区别于城市公路与普通地铁过江通道，主要服务跨江铁路列车通行。长期以来南京长江大桥承担大量铁路过江运输任务，线路通行负荷长期处于高位，列车通行密度趋近饱和，既有通道运力难以满足后续铁路路网扩容需求。上元门过江通道建成之后，将形成南京东部全新铁路过江大通道，分流途经长江大桥的客货列车运输量，有效缓解老牌过江枢纽的运输压力，完善南京铁路枢纽多通道过江布局。

项目分为江南盾构接收段、长江水下盾构隧道、江北始发基坑及配套引线工程，江北始发井作为整条过江隧道盾构施工的起始工作面，围护结构相当于基坑施工的止水与支护屏障，此次围护体系顺利合龙，能够隔绝外部地下水与土体滑移风险，为后续大面积基坑开挖、主体结构浇筑、盾构机组装吊装提供安全稳定的作业条件。

施工单位结合长江漫滩富水软土地层特点，采用连续墙工艺构筑围护墙体，同步布设降水与监测点位，全过程把控墙体垂直度、防渗性能与结构承载力，规避临江地段常见的渗水、边坡失稳等施工隐患。

作为南京铁路枢纽扩容升级的重点工程，上元门过江通道打通后，将串联江北新区铁路网与主城铁路枢纽，助力宁扬、宁蚌等多条城际铁路互联互通，强化南京作为东部区域中心铁路枢纽的辐射能力，对完善长三角铁路过江通道体系、提升区域铁路运输整体通行效率具备重要支撑作用。

参考来源：南京日报

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