桥隧工程多点突破 云南马西高速稳步推进 整体进度超 26%

连日来，云南省县域互联互通重点项目马关至西畴高速公路建设现场热火朝天，全线两大核心控制性工程大树脚特长隧道、盘龙河特大桥接连取得阶段性进展，项目整体形象进度已经达到 26.42%，滇东南沿边高速路网建设按下加速键。

马西高速主线全长 41.57 公里，地处滇东南山岭区域，山高谷深、地形起伏巨大，全线桥隧占比高达 71.8%，隧道、桥梁工程成为建设主体，施工环境复杂、建设难度居高不下。其中大树脚特长隧道是全线最长隧道，双洞合计总长 7865 米，左洞单幅长度 3940 米，现阶段隧道双向掘进剩余里程 1200 米，施工团队紧盯年度节点目标，细化每日掘进计划，配齐凿岩台车、智能支护设备，稳步推进掌子面开挖与钢拱架架设，计划于 2026 年年底前实现单洞顺利贯通。

另一边，盘龙河特大桥施工同样捷报频传。这座总长 1008 米的山区特大桥梁最大墩高达到 176 米，超高桥墩施工安全管控、线形把控难度极大。大桥四座主墩之中，6 号、9 号墩已率先完成封顶作业；7 号主墩当前浇筑高度 121.5 米，剩余 54.5 米浇筑任务，8 号墩已施工至 132.5 米，仅剩 34.5 米即可封顶。施工人员依托高空作业平台，分层浇筑墩身混凝土，实时监测墩身垂直度与应力变化，严控温差裂缝产生，全力冲刺剩余主墩封顶节点。

截至目前，全线规划建设的 15 座隧道已有 14 座开工建设，6 座小型隧道顺利贯通，隧道工程整体进度过半；项目征地拆迁工作已进入收尾阶段，土地要素全面保障后续大规模路基、桥梁施工推进。作为云南沿边高速网络重要组成部分，马西高速通车后，将大幅缩减马关、西畴两座边境县城通勤耗时，盘活沿线矿产资源、生态文旅资源与高原特色农业产业，打通农产品外运通道，补齐滇东南边疆地区交通短板，以交通基建赋能边境县域经济稳步增长。

参考来源：文融资讯（文山日报）

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