向合龙全力冲刺！十巫南高速新洲特大桥主跨钢梁架设过半

7 月 31 日，伴随着全回转桥面吊机平稳牵引，十巫南高速控制性工程新洲特大桥第 14 节段钢梁精准就位，大桥中跨钢混组合梁架设任务顺利完成半数目标。这座当前全球跨径最大的单塔部分地锚式斜拉桥，正式进入主跨施工后半程，向着全桥合龙目标加速推进。

新洲特大桥坐落于竹溪县新洲镇汇湾河、泉河交汇处，桥梁总长 569 米，主跨跨度 340 米，主塔净高 201.5 米。大桥创新性采用 “梁塔分离、梁台固结” 部分地锚式斜拉桥体系，开创同类桥型建设纪录。桥梁中跨主梁选用分离式双边箱钢梁搭配混凝土桥面板组合结构，主梁总宽度 29.5 米，中心线梁高 3.5 米，钢主梁总长 331.6 米，整体划分为 28 个独立架设节段。截至当前，14 个节段安装到位，钢梁向河道中心延伸超 160 米，配套 15 对斜拉索完成挂设与张拉作业。

钢梁体系由双边箱、横隔梁、小纵梁、抗风板组合搭建，结构分工清晰，兼顾受力传递、行车稳定与后期运维检修。自今年 4 月首节钢混结合段启动施工以来，建设团队直面山区高空吊装风险、双悬臂拼装线形管控、夏季高温焊接变形、昼夜温差引发钢梁伸缩等多重难题。项目创新推行双节段循环施工模式，将钢梁吊装、桥面板铺设、湿接缝浇筑穿插组织，大幅压缩工序间歇时间，单节段平均安装周期缩短 3.5 天；每一节段架设完成后及时开展斜拉索张拉，依靠索力与梁重动态平衡，将悬臂端变形控制在毫米区间。针对温度形变干扰，施工方优选夜间气温平稳时段开展钢梁对位拼接，守住高精度施工底线。

十巫南高速是湖北省 “九纵五横四环” 高速路网 “纵八” 重要组成，也是打通秦巴山区腹地、串联鄂陕渝毗邻区域的省际通道。项目建成后，将助力汉江生态经济带建设，优化省际出口通道布局，支撑十堰打造鄂西区域性中心城市，激活沿线文旅资源，带动秦巴山区乡村振兴，推动鄂陕渝毗邻区域协同发展。

参考来源：湖北交投郧楚建设管理有限公司官微

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