巧解跨路难题 小河港疏港铁路二期按下建设 “加速键”

8 月 3 日，小河港疏港铁路二期跨 207 国道大桥施工现场一片火热。随着配套保通道路投用，大桥正式开启全封闭施工，整条疏港铁路建设全面提速。

创新结构方案，平衡通行、造价与长远发展

小河港疏港铁路二期线路总长 7.039 公里，线路向东延伸，依次跨越焦柳铁路、二广高速，最终抵达港区装卸场。全线多处上跨道路、铁路节点之中，跨 207 国道施工难度最大。

按照常规铁路箱梁方案，梁高约 3.5 米，施工后将会压缩国道净空；倘若抬升站场标高，工程投资将大幅上涨。经过多轮研讨对比，建设方创新选用仅 0.7 米高的槽型梁。相比常规箱梁厚度减少 2.8 米，既保留国道拓宽改造所需净空，无需抬高港区场地，直接节省建安费用约 3000 万元，还为后期管线扩容、新能源配套设施预留建设空间。

多方协同攻坚，扫清征地管线多重障碍

项目顺利推进离不开征地拆迁、管线迁改等前期保障工作。当地组建专项工作专班，推行包保责任制，仅一个半月完成 82 户房屋、2 座厂房征迁清零。
电力、油气管道权属单位高效配合，电力线路迁改 60 天完工；西气东输多条管线迁改有序推进。各方建立周碰头、月调度协同机制，化解跨部门协调堵点，保障主线持续施工。疏港铁路建成后，将完善小河港铁水多式联运体系，助推临港产业高质量发展。

参考来源：地方政务发布

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