140 万吨 “定海神针” 扎根珠江！狮子洋大桥西锚碇完工，攻克多项世界级建造难题

8 月 13 日，随着最后一方混凝土顺利浇筑到位，狮子洋大桥西锚碇主体工程宣告圆满完工。狮子洋通道全长约 35 公里，是珠江口规划建设的首条双层复合型过江通道，对完善粤港澳大湾区跨江路网、缓解虎门通道通行压力意义重大。本次完工的西锚碇堪称桥梁工程中的 “巨无霸”，基础直径达 130 米，基坑开挖深度 36 米，相当于 12 层楼房高度，混凝土浇筑总量 55 万立方米，整体重量约 140 万吨，未来将承担大桥主缆超 24 万吨巨大拉力，是保障整座大桥长久稳固的 “压舱石”。

西锚碇坐落于四面环水的沙仔沥岛，场地遍布淤泥与砂层，地基承载力薄弱，开挖超大基坑风险极高。为实现精细化管控，建设团队搭建数字化建造平台，布设 1500 余个监测点位，依托数字孪生技术搭建虚拟锚碇仿真模型，能够实时捕捉结构形变，甚至预判未来三天结构状态，施工误差控制在毫米级别。

临海环境下大体积混凝土开裂是行业公认难题，氯离子侵蚀更会直接威胁桥梁百年使用寿命。项目创新研发智能闭环温控系统，浇筑前精准测算加冰量，严控混凝土入模温度不高于 25℃；浇筑过程借助密布的传感器与冷却水管动态调节水流参数，搭配玄武岩网片、保温养护工艺全方位提升抗裂性能。

锚固系统施工同样精益求精。工程包含 428 根角度各不相同的锚杆，最长锚杆达到 35.3 米，设计允许偏差仅 ±5 毫米。项目团队定制专用工装，采用遥控方式开展安装作业，最终所有锚杆安装误差控制在 ±3 毫米以内，相较传统施工方式施工效率提升六成。

随着西锚碇主体完工，狮子洋大桥正式迈向主缆架设阶段。这条世界级过江通道建成后，将串联广州南沙与东莞，进一步打通珠江东西两岸交通脉络，助力粤港澳大湾区要素高效流通。

参考来源：中交第二公路工程局有限公司

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！