36 层楼高！焦平铁路沁河特大桥百米超深桩基完工，啃下高铁基础硬骨头
8 月 15 日傍晚，焦平铁路沁河特大桥 214 号主墩最后一根桩基完成混凝土浇筑，标志着全线难度最大的超长桩基施工全部结束。这座相当于 36 层楼高的桩基群顺利落地，主墩正式告别地下作业，转入承台、墩身等上部结构施工。
214 号主墩共计布置 16 根桩基，单桩直径 2.2 米，最大深度达到 108 米，是整条焦平铁路深度与施工难度双第一的桩基工程。16 根桩基深深扎进沁河河床，如同 “定海神针”，承担起大跨桥梁以及高铁列车通行的全部荷载。沁河特大桥全长约 12 公里，是焦平铁路重点控制性工程，跨越沁河干流、灌溉渠与乡村道路。214 号主墩采用大跨度预应力刚构连续梁结构，桩基施工质量直接决定整座大桥的安全寿命。
桥址河床以粉土、粉质黏土为主，土层容易液化，百米深度钻孔极易发生塌孔、缩孔，泥浆护壁是施工最大难点。建设团队结合现场地质实测数据，采用大扭矩反循环分级成孔、动态泥浆护壁、全流程闭环监测成套工艺，总结形成 “一看、二测、三调整” 现场工作法。为抢抓汛期窗口期，现场实行两班 24 小时轮班作业，50 余名建设者坚守一线，全工序专人旁站管控。
经过精细化施工，16 根桩基垂直度、孔径、沉渣厚度全部优于国家标准，一次性验收合格。项目沉淀的软土河道超深桩基成套工法，也可以为省内同类高铁桥梁提供可复制的技术范本。焦平铁路属于国家呼南高铁通道重要组成部分，设计时速 350 公里，全线建成后将打造豫西北一小时高铁圈，完善河南高铁网络，带动沿线城乡融合与产业升级。
参考来源：沁阳融媒
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