80 米海底硬核攻坚！世界最长海底高铁隧道完成超高压刀具更换

8 月 17 日，甬舟铁路金塘海底隧道迎来重大技术节点，建设者于宁波侧海底 80 米位置，在 7.8 巴巨大水压条件下，耗时 21 天，完成 104 把盾构刀具检查与更换。国产饱和带压进仓技术顺利经受实战考验，我国深埋跨海高铁隧道建造能力再上新台阶。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的控制性工程，横跨宁波金塘水道，隧道全长 16.18 公里，盾构段 11.21 公里，为当今世界最长海底高铁隧道。工程采用两台超大直径盾构机双向对向掘进，最终于海底精准对接。负责宁波侧掘进的 “甬舟号”，需要穿越大量硬岩与软硬交错地层，岩石抗压强度最高达到 191 兆帕，刀具损耗严重，海底高压环境下换刀成为绕不开的难题。6 巴以上水压条件开展盾构换刀，是全球盾构领域公认的世界级挑战。

项目团队联合交通运输部上海打捞局，历时三年科研攻关，将成熟的深海饱和潜水技术移植盾构施工场景，研发国产首套盾构饱和带压作业装备 “深海空间站”。整套装备包含宁海生活舱、探海穿梭舱、镇海控制舱，全部核心系统实现自主研发，最大设计作业深度 100 米，补齐国内深埋隧道饱和带压施工技术短板。

截至目前，“甬舟号” 盾构机掘进里程达到 3936 米，完成接近八成掘进任务。甬舟铁路建成通车后，舟山将结束没有铁路的历史。宁波至舟山高铁最快 26 分钟，杭州抵达舟山最快 77 分钟，将有力促进甬舟同城化，完善长三角沿海综合交通网络。

参考来源：北青网

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