金塘海底隧道完成大深度饱和换刀，国产装备实力出圈

8 月 17 日，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成第二次大规模海底换刀，作业地点位于海平面之下 80 米，水土压力达到 7.8 巴，相当于每平方米承受约 53 台 1.5 吨小汽车叠加的重量。历时 21 天，9 名作业人员完成 104 把刀具检查更换，国产 “深海空间站” 装备再一次完成高难度实战检验。

“甬舟号” 盾构机施工区段经历 24 次地层变换，硬岩地层占比接近七成，岩石最高强度 191 兆帕。隧道最低点埋深 92 米，极限水压 8.5 巴，超 6 巴高压区段长达 2000 米，刀具磨损快，传统空气带压作业最大安全深度仅 60 米，单次作业时间很短，已经无法满足工程需求。

为此项目联合科研单位，耗时三年研发饱和带压进仓成套装备 “深海空间站”，设备包含生活舱、穿梭舱、控制舱，全部模块实现国产化，最大作业深度 100 米。这套设备可以平衡人体与外部海底高压环境，作业人员单次有效作业时间拉长至 8 小时。今年 2 月该装备已经完成首次实战，本次作业深度更大、压力更高，项目优化气体配比、人员轮换整套流程，施工效率进一步提升。作业结束之后，工作人员进入 3 天梯度减压流程。

金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道，盾构段 11.21 公里，两台盾构机双向掘进海底对接。当前 “甬舟号” 掘进 3936 米，进度近八成。甬舟铁路通车之后，舟山接入全国高铁网，宁波、杭州去往舟山通行时间大幅压缩，赋能甬舟一体化发展。

参考来源：宁波日报

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