沪宁合高铁六合特大桥跨滁河主桥合龙，助力轨道上的长三角建设

8 月 13 日，沪宁合高铁六合特大桥跨滁河主桥钢箱梁顺利完成合龙，这一节点的落地，打通了桥面系、无砟轨道以及 “四电” 工程施工的关键通道，沿江高铁东段建设再向前迈出一大步。

跨滁河主桥地处南京六合区，采用钢混混合连续刚构结构。边跨、墩顶位置使用预应力混凝土箱梁，中跨设置钢箱梁，依靠钢混结合段完成两种不同材质的刚性转换。这套设计既减轻大跨桥梁自重，又能够满足 350 公里时速高铁无砟轨道对于结构刚度、线形精度的严苛要求。

大跨度高铁桥梁合龙对环境变化十分敏感，温度、风力都会直接影响对接精度。项目借助 BIM 建筑信息模型仿真模拟，搭配自动化应力变形监测系统，对梁体、钢混结合段、钢梁节段的应力、挠度、温度开展全过程动态监测。施工团队精细打磨钢梁拼装工艺，严控制造与现场拼装精度，反复核对合龙口间隙、高程、轴线，通过微调钢梁姿态，实现高精度对接。

沪宁合高铁是国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道重要组成，也是沪渝蓉沿江高铁的东段，线路全长 554 公里，设计时速 350 公里。项目通车之后，将搭建上海、南京、合肥三大都市圈之间的高速联络通道，持续完善长江沿线铁路网络布局，加速 “轨道上的长三角” 建设，为长三角一体化高质量发展提供强有力的交通支撑。

参考来源：中国铁路工程集团有限公司

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！