金石号始发！鞍钢大孤山运输廊道开启长距离硬岩掘进

11 月 1 日，随着 “金石号” TBM 顺利启动，辽宁鞍山大孤山综合运输廊道项目正式进入主隧硬岩掘进阶段，项目建设迎来重要节点。

大孤山综合运输廊道是鞍钢矿业稳产增产的重点配套工程，衔接眼前山铁矿溜破系统，设计年输送矿石能力 800 万吨。项目紧扣鞍钢 “基石计划” 铁精矿增产目标，服务大孤山矿区由露天开采转向深部地下开采的运输体系重构，是矿区深部资源接续保供的关键通道。

项目 TBM 掘进段总长 7418 米，隧道埋深区间 54 至 815 米，平均纵坡 10.77%，具备长距离、大坡度、软硬地层交替的施工特点。项目选用敞开式硬岩 TBM，集成破岩、出渣、支护一体化作业，适配复杂地层掘进需求，建成后可为同类矿山长距离井下运输廊道施工提供技术参考。

TBM 整机自重巨大，步进线路坡度陡，设备组装、姿态管控难度高。建设团队优化施工流程，先在地面完成整机装配，借助专用步进装置前移 58.6 米进入明挖段；在暗挖洞口完成全系统调试，各项指标验收合格后空载推进 375.4 米抵达基岩始发段。针对步进过程存在溜滑、失稳风险，经多轮专家评审，制定专项防溜管控方案，细化设备姿态管控、路径管理、应急处置全套流程。

掘进区间穿越粉质黏土、砾砂、风化页岩等多种地层，区域岩溶发育、围岩破碎、地下水丰富，自稳能力偏弱。施工中因地制宜采取溶洞注浆封堵、管棚 + 超前小导管联合支护、加密钢架、超前注浆止水帷幕等多种加固止水手段。同时推广标准化工装，配套钢筋卡具、连接板保护罩、拱架对中装置等工具，保障各工序衔接顺畅、质量可控。

参考来源：中国铁建大桥工程局集团官微

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