横跨岷江！世界同类型最宽拱桥 “彩虹桥” 正式通车

10 月 31 日，屏山岷江二桥正式建成通车。这座被当地群众亲切称作 “彩虹桥” 的大桥投用后，宜宾屏山老城区与江北新区早晚高峰通行时长由 30 分钟以上压缩至 5 分钟以内，助力屏山加快融入宜宾半小时经济圈。

屏山岷江二桥地处屏山县真溪河口，是 S210 九黄沟至真溪口段改建工程的核心控制性工程。大桥全长 646 米，主跨 446 米，主桥宽 43.4 米，按双向六车道一级公路标准建设，采用中承式钢管混凝土拱桥方案。拱肋为四肢桁式变截面钢管混凝土结构，全桥拱肋划分为 40 个节段，最大节段重达 171 吨；主梁选用钢格子梁，桥面采用钢混组合桥面板，桥面宽度位居同类型中承式钢管混凝土拱桥世界第一。红黄蓝三色拱肋横跨岷江，宛如一道绚丽彩虹卧于江面，“彩虹桥” 之名由此而来。

项目于 2023 年 6 月开工。大跨度、超宽桥面、超重吊装构件叠加岷江枯水期水位偏低，大型起重船无法进场，一系列难题摆在建设团队面前。针对水上吊装方案行不通的困境，项目团队反复试验论证，创新采用陆地单侧起吊工艺，摒弃传统水上吊装思路，在岸边搭建巨型起吊系统，依靠陆地设备完成重型拱肋构件高空就位，为项目攻坚打通关键路径。

江边一座 160 米高缆索起重机塔架拔地而起，成为施工核心装备。高空大件吊装极易受风力影响产生偏移，项目配套全天候动态监测系统与抗风防护装置，将塔架位移偏差控制在毫米级，保障吊装作业精准稳定。工地同步启用缆索吊装集中智能控制技术，实现拱肋吊装远程操控，原本需要多名工人高空协同的作业，现在仅需一人远程操作，大幅降低高空作业风险，提升施工效率。同时优选高性能混凝土，筑牢拱肋主体结构，这套施工技术方案，也为国内同类大跨度、超宽拱桥施工积累了可复制的实践经验。

S210 九黄沟至真溪口段改建工程全长约 2.7 公里，设计时速 60 公里。彩虹桥通车后，打通江北工业园与老城区的交通堵点，缓解群众出行、物资运输压力，持续完善区域路网体系，为屏山城市扩容、产业集聚、区域协同发展提供有力交通支撑。

参考来源：蜀道集团官微

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