甬舟铁路建设提速！舟山站特大桥施工超七成，配套枢纽同步成型
11月6日，记者从甬舟铁路舟山站特大桥施工现场了解到，该特大桥已完成总工程量的75%，施工重点已转向支架现浇梁，主体工程计划于2027年1月底完成。现场支架纵横林立、钢筋交错成网，百余名建设者分布在不同作业面，混凝土浇筑、支架搭设等工序衔接推进，一派火热景象。
舟山站特大桥是甬舟铁路建设中的重要一环，主要承担舟山站全部现浇梁施工任务。所谓现浇梁施工，即先搭设支架、再在现场浇筑梁体，不同于将预制梁运到现场直接安装，需依次经历支架搭设、钢筋与模板施工、混凝土浇筑等环节，进度只能按工序一步步向前推进。目前，桥梁所有墩身已全部完成，超过100名工人投入现浇梁建设。现场班组分工明确，钢筋绑扎、模板打磨、支架检查同步展开，约10分钟即可完成100根钢筋捆扎和8个模板打磨，效率与安全管控同步提升。
甬舟铁路是浙江省首条公铁两用跨海铁路，线路全长76.4公里。本次施工的6工区主线管段长22.14公里，主要施工任务包含12座桥梁、9座隧道、1座存车场及部分路基。截至目前，项目整体进度超80%，9座隧道已贯通6座，剩余3座合计1035米，计划2027年2月前全部贯通。
配套工程同步成型。位于白泉镇的交通客运集散中心和西侧停车楼已顺利完成主体结构结顶。交通客运集散中心总投资约1亿元，用地面积约0.57万平方米，总建筑面积约0.86万平方米，主要功能为交通旅游服务咨询和商业，建成后可提升高铁站片区集疏运能力；西侧停车楼总投资约1.4亿元，用地面积约0.61万平方米，总建筑面积约1.8万平方米，兼具停车与商业功能，建成后可提升片区停车供给能力。目前两个项目已全面转入二次结构、装饰装修、机电安装等后续施工。
此外，高铁新城核心区其余项目建设正齐头并进，回字形综合体工程推进9层结构施工，部分配套市政道路路段进行面层铺设。随着桥梁上部结构、隧道工程和配套项目同步推进，甬舟铁路及高铁新城建设不断刷新“进度条”。全线预计2028年正式通车，届时舟山将结束不通铁路的历史，浙江“市市通高铁”目标进一步落地，宁波舟山港集疏运体系也将增加一条跨海铁路通道，为海洋经济与港口物流发展提供新的支撑。
甬舟铁路采用公铁两用跨海设计，桥隧结合穿越海域，施工需同时满足铁路、公路两套荷载标准与线形要求，对结构刚度、抗风稳定和防腐耐久提出更高标准。项目建成后，宁波至舟山的跨海通行方式将由单一公路转向轨道与公路并行，客运能力和准点率明显提升，港口集疏运也多了一条稳定的铁路通道。
【参考来源：潮新闻】
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