南沿江城际铁路推动长三角高铁圈发展

　　江苏南沿江城际铁路连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，江苏南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米。共设8座车站。最高设计速度350千米/小时。是《中长期铁路网规划（2016-2030）》国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分、长江经济带综合立体交通走廊规划的重要线路、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道、江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目。

　　2022年12月11日，随着最后一方混凝土浇筑到位，南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利完成合龙施工，南沿江铁路跨双麒路连续梁位于南京市江宁区境内，采用悬臂式挂篮施工跨越双麒路，共计41节块。合龙段为中跨合龙，合龙部位共浇筑混凝土34方，浇筑时长约2小时，这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连续梁之一，也是南沿江铁路全线最后一处连续梁。

　　南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）