5633次列车50年不变的坚守

（国铁路网、交通运输新技术网通讯员廖磊、谢志鹏）有这么一条铁路从修建至今50多年从未涨过价，在这个物价飞涨的年代，不仅价格50年没涨过价，还一直保持50年零事故的运营。

 

从我们父辈的那个时候开始，上学读书往往要走很长的路，常常要11路加铁路，通勤上学往往要很长的时间，光去到学校就要用掉2到3天的时间，那时候票价对于一个普通家庭的来说算勉勉强强，而对于一个贫困的家庭来说则是苦不堪言。常常因为票价昂贵逢年才能回家一趟，因此这趟列车在30年前考虑到各方面的因素，将长达370公里的长途票价定为26元，短途有些站甚至只需要2元，时至今日，人民生活水平不断提高，物价飞涨，这趟列车依旧没有涨价。被网友们称为“公益火车”这趟列车就是5633。

 

50年不变的是安全。火车从普雄出发，终点站为攀枝花南，途经27个站，每个站之前时速不超过60公里每小时，它的“慢”又被网友们戏称为“铁轨上的拖拉机”碍于修建的困难，山脉走向近于南北，是大雪山的南延部分。东南倾斜，西北高，东南低，地形起伏，高差悬殊，山地地貌为主。海拔937米，相对高差达3200米以上。就是在这样的艰苦的条件下，铁路工人发扬铁路精神，克服了难以想象的困难，用不到5年时间展现了一条穿越陡峭山脉的巨型跑道。后期的维护成本也是开销巨大，铁路工人们开天窗，加班加点的对铁轨进行维护，然而就这样的铁路从开通至今都保持着零事故。

 

30年改变了农民的生活，也改变大山了大山里的的经济。这火车不仅成了老乡们走出深山的工具，也是走亲访友的“公交火车”、是求学路上的“校车”，也是乡民赚钱的“赶集车”。据铁口的农民介绍，他们在赶集的日子，会带着自家鸡鸭去附近城镇售卖，最主要的交通工具就是这趟5633列车。随着火车的前进，山里的珍贵药材和新鲜水果不断销往周围的城镇，除了农产品，乡民们还会把家里的土鸡，土鸭带上火车，有时候，人们也会在车厢里进行交易，因此，这趟慢火车又被人们称为“移动的集市”

 

50年不变的票价和零事故的出错率，是一代又一代铁路人的坚守。火车所经过之处，一栋栋小独院拔地而起，白天乡民们带着丰富的农产品走上火车，晚上带着笑容日落而归，或许乡民们的笑容就是这50年不涨价的坚守吧！