苏州地铁S1线翻开江苏交通新篇章

9月30日上午，根据苏州轨道交通市域一号线公司工作部署，中铁三局苏州市轨道交通S1线工程动调项目首通段接管区域花桥站至花溪公园站进行了热滑试验。预计在2023年，S1线可实现通车。

 

据了解，根据规划，苏州轨道交通S1线，呈东西走向，S1线长41.25公里、设站28座，连接苏州市区与昆山市，线路起点为苏州3号线唯亭站，终点设于昆山花桥镇，与上海11号线花桥站换乘。同时S1线路还连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、昆山花桥镇。

 

苏州地铁S1线助力苏州地区一体化。S1号线是苏州首条市域轨道交通线，其站点密、车次多，对应“近距离”的交通需求，除了满足昆山内部的交通需求，将极大推进“苏州城区—昆山”的一体化、同城化。笔者了解到，除了S1线，苏州还正在规划通往常熟、张家港、太仓等县市的市域轨道线，最终的“小目标”是苏州的一体化。

 

苏州地铁S1线助力上海与苏州一体化。当苏州S1线建成后，从苏州园区到上海乘坐地铁只需要1小时左右，到达上海市中心也只需要2小时左右。与以前“画地为牢”的城市发展模式相比，即将开启的城市群模式将更合理的配置产业、人口等资源。苏州S1线与上海轨道11号线无缝对接的模式，或许将成为一个可复制、可推广的“典范”。

 

苏州地铁S1线助力长三角一体化。要想富，先修路，如今有人戏言：“要想一体化，先修通轨道。”S1号线是苏州首条与上海轨道交通线网对接的线路，它将成为苏，昆，沪三地重要交通联络通道，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展，重要性不言而喻。项目建成后，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，可想而知，必将进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。

 

“要想富，先修路”，朴实无华的俗话往往是真理，交通永远是前提。S1线的建设，无疑是推动苏州经济建设，沪苏同城化的最大助力。从苏州高铁北站扩建，苏州南站规划出台，再到S1这条意义非凡的市域轨交，都是为大局上的一体化发展做准备。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员姜超）