2026年1月16日，中国交通运输协会标准化技术委员会组织召开了《城际/市域（郊）铁路智能客运联程服务系统技术规范》《城际/市域（郊）铁路智能客运服务评估规范》团体标准大纲审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

随着我国铁路网络规模持续扩大及运营要求不断提高，传统金属材质钢轨接头夹板在轻量化、耐腐蚀、绝缘性能及缓冲减振等方面逐渐面临适应性挑战。高分子复合材料以其轻质高强、耐疲劳、抗冲击及良好绝缘性等优势，为轨道接头技术创新提供了新的可能。

随着我国城际与市域（郊）铁路建设持续推进，列车自主运行控制、智能综合调度等新技术逐步投入工程应用。目前，在面向GoA3/GoA4级列车自主运行、复杂运行环境全息感知、动态运行图编制、多制式路网协同调度及调度控制一体化等方面，现有验收规范尚未系统覆盖相关技术要求与评估方法。

随着我国高速铁路和电气化铁路的持续发展，站后“四电”工程施工中常面临工期紧张、轨道到位延迟、专用轨道车辆调度受限等情况。传统接触网恒张力放线车一般依赖轨道通行，在部分未铺轨或轨道暂未开放路段存在作业限制，可能影响施工进度安排。

随着我国铁路网持续扩展，高铁、城轨等多制式交通蓬勃发展，铁路运营总里程已居世界前列。列车速度提升、运输负荷加重等因素，使得钢轨表面更易出现各类损伤，若处置不够及时，可能对行车安全与维护成本构成挑战。

随着我国交通基础设施建设的持续推进，受地形与规划条件限制，桥梁工程中设置长大纵坡的情况日益普遍。在传统施工中，主要采用混凝土调坡或预埋板调坡方式调整支座坡度，这些方法常存在施工精度不足、工序复杂、成本较高等局限，易导致支座偏压、变形等问题，影响结构安全与长期使用性能。

随着能源物联网与泛在电力理念的推进，智能牵引变电所正朝着信息数字化、通信网络化与数据共享标准化的方向演进。

随着我国公路基础设施网络日趋完善，路网规模已位居世界前列，早期建设的高速公路与城市桥梁正面临扩容改造、拼宽连接等提质升级需求。在桥梁拼宽改造中，新旧桥结构常因收缩徐变、沉降差异等因素影响连接可靠性，传统刚性连接方式对变形协调要求高、易产生附加应力，而顺桥向伸缩装置能有效适应差异变形，改善结构受力，提升行车舒适性与运营安全。

随着我国交通基础设施逐渐步入“老龄化”阶段，早期建设的公路涉河桥梁水下桩基正面临河床冲刷、材料老化及极端天气影响等多重挑战。相关调研显示，全国部分桥梁水下桩基已出现不同程度的病害，成为影响结构安全与耐久性的潜在隐患。