随着我国交通强国战略的全面推进，基础设施建设对安全性与韧性的要求不断提高。我国作为地震多发国家，桥梁抗震性能直接关系到人民生命财产安全和震后应急救援效率。

随着我国交通强国战略与长江经济带发展的深入推进，长江中下游流域内河航道正迎来系统化升级，通航船舶日趋大型化，船行波对航道护岸的冲刷影响日益凸显。传统护岸结构在保障航行安全的同时，常对水陆生态连通性造成阻断，影响滨岸带物种多样性恢复，难以兼顾结构稳固与生态协调。

随着我国交通基础设施逐步向高烈度地震区等复杂环境延伸，桥梁抗震安全的重要性日益受到关注。目前，行业内对桥梁在中、小地震下的线弹性分析方法已形成较为成熟的技术体系，但在强震作用引起的非线性响应分析方面，仍存在建模方法、分析参数及技术路径不够统一的情况，不同单位之间的分析结果有时可能出现一定差异，这给桥梁抗震设计与安全评估带来一定影响。

随着我国公路基础设施养护规模逐步扩大，每年产生的废旧沥青路面材料（RAP）数量日益增加，若未能得到合理再生利用，可能带来一定的环境压力与资源挑战。与此同时，优质集料资源供应逐渐趋紧、价格波动上升，也给公路建养成本控制带来持续影响。

当前，我国铁路安全风险排查主要依托综合视频监控系统与人工徒步巡查两种方式，二者在实际应用中仍存在一定局限性。

随着铁路运输向高速化、重载化发展，机车/动车组过分相过程中产生的励磁涌流、操作过电压等电磁暂态冲击问题日益突出，易导致车载设备损坏、供电网不稳定，影响运输安全与效率。

在长江中下游流域，优越的航道条件与国家战略推动着内河航运快速发展，船舶大型化趋势日益明显。与此同时，船行波对航道护岸及滨岸生态的冲刷与破坏问题也日益凸显。

我国城市轨道交通历经三十余年规模化发展，已构建起庞大的运营网络。随着早期列车陆续进入大修期，大规模车辆架修、大修工作成为各城市轨交维保部门面临的重要挑战。

随着我国公路隧道工程规模持续增长，其结构健康安全面临地下水、断层构造、围岩变化及材料劣化等多重复杂风险，易引发衬砌开裂、渗漏、变形等典型病害，其中衬砌开裂被视为多数病害发展的关键诱因。