团体标准|《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》等两项团体标准征求意见稿（草案）审查顺利通过
发表时间: 2025-01-09
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来源：交通运输新技术网
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2025年1月3日，中国交通运输协会标准化技术委员会在北京组织召开了《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》两项团体标准征求意见稿（草案）审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。
审查会议现场
根据会议议程的程序和要求，首先由主持人介绍参会人员，宣布审查组专家名单，确认审查组组长之后由编写组介绍技术审查稿主要内容、编制情况及主要意见处理情况；专家组逐条对标准内容进行审查，最后经过质询形成会议纪要，并宣读会议纪要。
中国交通运输协会标准化技术委员会委员/铁科院(北京)工程咨询有限公司原副总工/正高李海川、中国交通运输协会标准化技术委员会委员/中铁工程设计咨询集团有限公司原副总工/正高汪吉健、中国交通运输协会新技术促进分会副会长/国家能源投资集团运输管理部原副主任曹广河、北京磁浮交通发展有限公司原总工程师孙吉良、中国标准化研究院原副院长/研究员白殿一作为评审专家审查了《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》两项团体标准的征求意见稿草案。
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司副总经理/总工刘岭、高工杨明春、工程师郑伟、工程师王琦、高工熊光华、工程师郑伟、工程师石晶作为起草组代表参加了两项征求意见稿草案审查会议。
《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》团体标准介绍：
《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》规定了山地齿轨铁路列控系统总体要求、系统要求、技术要求、车载设备工作模式定义与转换、系统运营场景、系统接口要求和系统性能要求；适用于山地齿轨铁路列控系统的系统设计、产品研发、工程设计、试验检测、运用维护等。
山地（齿轨）铁路作为一种新型的轨道交通制式，既适应山地地形、符合中低运量运输能力，造价相对低廉，具有绿色环保、建设经济、景观性好、综合开发价值大等特点，又能实现多个“轨道交通+”的发展，促进旅游业发展、土地综合开发、轨道交通产业发展等相关产业融合发展，还能作为以山地丘陵为主的城市轨道交通的补充。对加快构建以高速公路、国家铁路为干线和城市地铁线路为主，山地轨道交通为补充的综合交通体系，带动沿线相关产业快速发展，助力脱贫攻坚，加快形成区域协调发展格局，具有紧迫的现实意义。
《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》团体标准介绍：
《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》规定了悬挂式中低速磁浮列控系统总体要求、系统技术要求、系统工作模式、系统运营场景、系统接口要求、系统性能要求；适用于新建、更新改造及扩建线路采用悬挂式中低速磁浮列控系统的系统设计及运用。
新型轨道交通一般是指轨道结构和车辆外型明显不同于标准铁路和常规列车的一类轨道交通工具（运输系统），一般是区别于传统地铁、铁路的轨道交通运输系统，而悬挂式中低速磁浮属于其中叠加悬挂式单轨及磁浮属性的一种特殊制式，其功能定位作为多层次轨道交通网络的重要组成部分，可与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通相互协作、功能互补，优化城市区域功能，改善交通出行结构，是打造布局协调、层次清晰的多层次轨道交通的关键链环。悬挂式中低速磁浮一是可作为大城市轨道交通的加密线、延伸线，有效解决最后一公里出行问题；二是作为中小城市骨干交通线路；三是可作为园区配套线和特色旅游线，可串联丰富山区旅游资源，提升旅游资源品质，改善居民出游体验。
鉴于悬挂式磁浮轨道交通形式不占用路面、环保的特点，不仅适用于城市、景区等环境，并可与地铁、轻轨互为补充，是一种导向运输系统新模式，为城市交通提供了一样新的解决方案。
对于列控系统而言，悬挂式磁浮轨道交通具有以下特点：
1、走行机构不再采用轮轨方式，列车的传统定位和测速方式需采用适应性升级方案；
2、悬挂箱梁结构决定了传统车地点式信息传输和定位设备不能采用传统应答器方案，需采用电子标签RFID辅以卫星定位方式；
3、鉴于车辆悬挂方式和与箱梁结合的结构，需引入光学检测装置实现列车占用检测功能；
4、开放运行环境，需引入主动防撞系统设备，提升列车运控安全性。
国内外相关标准中缺少针对悬挂式中低速磁浮轻量化、智能化、高安全、中低运量需求和特点下的列控系统相关技术要求，契合此种制式需求和特点的悬挂式中低速磁浮运控系统是支撑悬挂式磁浮轨道交通形式顺利推广的基础，使之具备较强的市场竞争力。现有标准无法完全指导此种制式列控系统的设备招标及供系统设计、工程设计、产品设计、工程验收等参考。因此，构建安全、集约、高效、便捷的悬挂式中低速磁浮列控系统及总体技术要求对推动磁浮标准体系建设、引领我国磁浮产业发展具有强烈的必要性和重要意义。
新技术促进分会自2021年4月开展团体标准工作以来发起团体标准立项的项目200余项，发布60余项，征集团体标准的采用单位有200余家，组织标准发布及宣贯会议40余场次；涵盖了铁路、公路、民航以及城市客运管理等综合交通运输领域，涉及桥梁、道路、隧道、运输综合、轨道交通等多项专业技术。
2025年度中国交通运输协会标准化工作正在筹备开展中，欢迎交通业界专家与企业积极推荐和申报。
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